? ? ??
? ? ?“碳達峰，碳中和”目標的實現(xiàn)，必須要有革命性先進技術的突破和創(chuàng)新來支撐，并加快推進成熟低碳技術的推廣與應用。近年來，能源轉型、綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為不可阻擋的全球趨勢。而隨著清潔能源的不斷發(fā)展，用能設備也朝著綠色、低碳、節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展。其中，車輛、船舶等設備的動力系統(tǒng)由傳統(tǒng)的機械動力系統(tǒng)向全電化動力系統(tǒng)發(fā)展，也是實現(xiàn)“雙碳”目標的關鍵驅動力和必然選擇。
? ? ? 在機械動力系統(tǒng)技術已經(jīng)成熟的今天，為什么全電化動力系統(tǒng)能贏得市場的垂青？車船動力系統(tǒng)采用全電化是動力系統(tǒng)向高技術、高集成化發(fā)展的必然結果，相較于傳統(tǒng)的機械動力系統(tǒng)，全電化動力系統(tǒng)在動力特性、結構布局、機械噪聲、經(jīng)濟性、環(huán)保性等方面具有無可比擬的優(yōu)勢。特別是在環(huán)保性方面，原動機始終工作在最佳區(qū)域，燃燒物中碳、氮氧化物排放少，是真正代表未來發(fā)展方向的先進的低碳技術。
? ? ? 湘電股份始終堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，打造企業(yè)發(fā)展的新引擎，加快以電機、電控、電磁能為主導的“全電化”系統(tǒng)研發(fā)，已經(jīng)做好技術積累，目前，正加緊開展產(chǎn)業(yè)化推廣。
? ? ? 在船舶領域，湘電股份40MW級全電化動力系統(tǒng)具備設計、仿真分析、制造和試驗能力，攻克了40MW級新型大容量高速集成發(fā)電技術，采用40MW級新型永磁推進或新型感應推進作為功率單元，改善船舶動力布局，不僅可以降低燃油消耗、合理利用能源、降低整體成本，而且可以延長發(fā)動機的使用壽命。2019年8月，為福船集團600噸自升式海上風電運維船提供了整套國產(chǎn)化綜合電力系統(tǒng)，技術先進、性能優(yōu)異，備受客戶好評。
? ? ? 在軌道交通領域，湘電股份研制的永磁牽引系統(tǒng)、高速磁懸浮牽引系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)等，將極大的促進軌道交通車輛的全電化水平，提高用能節(jié)能效率。目前，湘電股份正研發(fā)高速磁懸浮軌道交通系統(tǒng)用電機、軌道、控制系統(tǒng)等關鍵核心技術，其工程化技術基本得到驗證。今年，湘電股份自主開發(fā)的軌道交通節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品——TQ110永磁同步牽引電機得到市場的青睞。該產(chǎn)品使用永磁同步電機替代內(nèi)燃機作為驅動系統(tǒng)，具有高效、穩(wěn)定、節(jié)能、環(huán)保、低噪音等明顯優(yōu)勢，可同時滿足車輛高速牽引和低速打磨作業(yè)的要求。相較傳統(tǒng)內(nèi)燃機車，能耗可降低10%，實現(xiàn)了零排放，受到了客戶的好評，7月份，該產(chǎn)品市場訂貨實現(xiàn)了穩(wěn)步增長。
? ? ? 2021年4月26日，由湘電長沙研究院為東風越野車有限公司研制的飛輪電機系統(tǒng)電機控制器成功下線，標志著湘電股份在特種車輛、工程車輛的電驅動系統(tǒng)研發(fā)上又邁上了一個新的臺階，提升了我國在該領域的技術自主權，對我國特種車輛、工程車輛裝備的低碳發(fā)展具有重要意義。該電機控制器從軟件到硬件均為自主研發(fā)，元器件國產(chǎn)化率超97%，功率密度比同規(guī)格控制器提升了50%以上，是國內(nèi)首個滿足“三比”要求的電機控制器。
? ? ? 在礦山運輸裝備領域，湘電股份自主研發(fā)的輪轂電機和電氣傳動控制系統(tǒng)，為世界首臺套120t純電交流傳動電動輪礦用自卸車提供了“全電化”支撐。該車在內(nèi)蒙古通遼市霍林郭勒市南露天煤礦投入使用，相比傳統(tǒng)燃油百噸車，能耗降低50%，運行維護保養(yǎng)成本降低20%，真正實現(xiàn)了“零排放”，單臺車每年可減排二氧化碳1500噸。
? ? ?實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”，既是一場深刻的能源、技術和產(chǎn)業(yè)革命，也是一個結構轉換、動能轉變、低碳轉型的過程。未來，湘電股份將在全電化研發(fā)的路上繼續(xù)發(fā)揚國企擔當，久久為功，不斷推進綠色發(fā)展，推動低碳機電產(chǎn)品技術的突破和應用，為國家“雙碳”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)貢獻力量。
湘電青年
移動手機站
官方微信公眾號
湘電服務平臺
